911 GT3 RS
Sportowcy to wiedzą: najlepsze wyniki wymagają znacznie więcej niż „tylko” idealnych warunków i szczęścia. Nieustannych treningów, które pozwalają stać się silniejszym i szybszym. Kwestionowania wszystkiego – zwłaszcza swoich limitów. Uczenia się na każdym błędzie. Bo największym wyzwaniem jest pozostać niepokonanym. Właśnie dzięki takiemu podejściu Porsche przesuwa granice tego, co możliwe i realne. Poznaj nowe 911 GT3 RS – w topowej formie, o jeszcze lepszych osiągach na torze wyścigowym.
Galeria zdjęć
Odkryj 911 GT3 RS w detalach.
Znasz już to, co najważniejsze. Tu znajdziesz dodatkowe szczegóły dotyczące kluczowych kwestii.
Aerodynamika i design
Doświadcz maksymalnej siły docisku – i niepohamowanej euforii.
otwórzLekka konstrukcja
Dowiedz się więcej na temat konsekwentnie realizowanej koncepcji lekkiej konstrukcji.
otwórzOsiągi
Niech Twoje tętno osiągnie imponujące, wyścigowe tempo.
otwórzWnętrze, informacje i rozrywka
Odkryj kabinę inspirowaną światem motorsportu.
otwórz
Zużycie paliwa i emisje.
Pakiet Weissach.
Z zewnątrz.
W bitwie o tysięczne części sekundy liczy się każdy gram. Opcjonalny pakiet Weissach zmniejsza masę własną nowego 911 GT3 RS o niecałe 15 kg. Od strony optycznej jego sportowy charakter podkreślają przednia pokrywa, dach i górne elementy obudowy lusterek bocznych z wykończeniem o widocznym splocie włókien węglowych (wysoki połysk) – podobnie jak tylne skrzydło, które również częściowo ma wykończenie o widocznym splocie włókien węglowych (wysoki połysk) i duży napis „PORSCHE”.
Wewnątrz.
Tylna klatka bezpieczeństwa z wykończeniem o widocznym splocie włókien węglowych (satynowy połysk) zapewnia stylową ochronę na wyścigowym poziomie. Finalny „szlif” kabiny ma swoją kontynuację w postaci lekkich łopatek do zmiany biegów przekładni PDK wykonanych z magnezu, górnej sekcji deski rozdzielczej wykończonej materiałem Race-Tex w kolorze czarnym, elementów wnętrza z wykończeniem o widocznym splocie włókien węglowych (satynowy połysk), plakietki z logo „Weissach RS” po stronie pasażera oraz zagłówków z wyhaftowanym logo „Weissach RS”.
Podwozie.
Stabilizatory przedniej i tylnej osi, łączniki na tylnej osi i panel usztywniający z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) również zapewniają idealną wagę na drodze do nowych, osobistych rekordów.
Zużycie paliwa i emisje.
Gdy tylko światło na starcie zmieni kolor na zielony, nowe 911 GT3 RS zapewni niewiarygodne osiągi na torze wyścigowym, oferując do 465 Nm momentu obrotowego. Z maksymalną mocą 386 kW (525 KM) katapultuje swojego kierowcę od 0 do 100 km/h w 3,2 sekundy, bez chwili oddechu, aż do osiągnięcia prędkości 296 km/h. Lekki, sportowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej zapewnia niefiltrowane wrażenia akustyczne do maksymalnych 9000 obr./min.
Ton 4,0-litrowej, wysokoobrotowej, wolnossącej jednostce nadają nowoczesne rozwiązania ze świata motrosportu: czterozaworowa technika obejmująca dźwigienki zaworowe i sztywny napęd zaworowy, a także kute tłoki oraz tytanowe korbowody. Zoptymalizowane smarowanie jest przygotowane na duże siły poprzeczne dzięki zastosowaniu suchej miski olejowej z osobnym zbiornikiem oleju silnikowego.
Układy kontroli podwozia
Porsche Active Suspension Management.
Elektroniczna regulacja systemu amortyzacji aktywnie, bez przerwy dostosowuje siłę tłumienia dla każdego z kół w oparciu o aktualne warunki drogowe oraz styl jazdy. PASM ma dwa ustawienia: sportowo-komfortowe i sportowo-sztywne.
Porsche Stability Management.
PSM to automatyczny system kontroli utrzymania stabilności na granicy dynamicznej jazdy. Interwencje systemu można całkowicie wyłączyć (dwuetapowo), z myślą o celowym uzyskaniu sportowej charakterystyki prowadzenia na torze wyścigowym.
Porsche Torque Vectoring Plus.
PTV Plus, w połączeniu z 7-biegową skrzynią PDK, współpracuje z elektronicznie regulowaną, w pełni zmienną blokadą tylnego mechanizmu różnicowego, która zapewnia całkowicie elastyczny rozdział momentu obrotowego pomiędzy kołami. Rezultaty: lepsza przyczepność i poprawiona dynamika poprzeczna oraz zwiększona stabilność w zakrętach podczas zmiany obciążenia lub przy zmianie pasa ruchu.
Inne szczególne cechy w dziedzinie osiągów.
Łączenia podwozia z przegubami kulowymi.
Z myślą o uzyskaniu maksymalnych osiągów: precyzyjne, ostre i bezpośrednie prowadzenie. Oraz szczególnie mocne połączenie między podwoziem a nadwoziem. Wszystkie łożyska podwozia wyposażono w przeguby kulowe, co dodatkowo zwiększa dynamikę i precyzję.
Hydrauliczny układ podnoszenia przedniej osi.
Opcjonalny hydrauliczny układ podnoszenia przedniej osi pozwala unieść przód 911 GT3 RS o 40 mm. Minimalizuje to ryzyko zahaczenia o krawężniki, rampy i wjazdy na parkingi podczas manewrowania.
Skrętna tylna oś o sportowej konfiguracji.
Przy niskich prędkościach układ skręca tylne koła w kierunku przeciwnym do przednich, zwiększając zwinność, zwłaszcza na zakrętach. Z kolei przy wysokich prędkościach kieruje tylnymi kołami w kierunku zgodnym z przednimi. To podnosi stabilność, szczególnie przy szybkiej jeździe lub wyprzedzaniu na torze wyścigowym.
911 GT3 RS już standardowo jest wyposażone w wyjątkowo mocny układ hamulcowy, który został ponownie zoptymalizowany pod kątem użytku na torze wyścigowym. Dysponuje on 6-tłoczkowymi, aluminiowymi zaciskami hamulcowymi i 4-tłoczkowymi, aluminiowymi zaciskami z tyłu (wszystkie jednoczęściowe, polakierowane na czerwono), zapewniającymi wysoką stabilność wymiarową oraz bardzo dobre reakcje i zwolnienie hamulców. Obniżone, wewnętrznie wentylowane, bimetalowe tarcze hamulcowe dzięki swojej dwuczęściowej konstrukcji z aluminiowymi „kapeluszami” zmniejszają masy nieresorowane i wirujące, a tym samym wagę samochodu.
Opcjonalne tarcze hamulcowe Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) są o około 50% lżejsze od żeliwnych tarcz o porównywalnej konstrukcji. Zaprojektowane z myślą o lekkiej konstrukcji i użytkowaniu w wyścigowych warunkach perforowane ceramiczne tarcze hamulcowe mają średnicę 410 mm z przodu i 390 mm z tyłu – dla lepszej skuteczności hamowania. Dzięki doskonałej odporności na spadek skuteczności spowodowanym dużym obciążeniem poprawiają również bezpieczeństwo podczas hamowania z wysokiej prędkości.
Zużycie paliwa i emisje.
Informacje i rozrywka.
Porsche Connect.
Porsche Connect oferuje przydatne usługi oraz aplikację My Porsche. Synchronizuj miejsca docelowe i kalendarze ze swoim Porsche, planuj podróże z wykorzystaniem informacji o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym z Porsche Communication Management (PCM) albo korzystaj z usług muzycznych. Pozwól swojemu Porsche obsługiwać nawigację, dostarczać informacje i realizować zadania związane z rozrywką.
Aplikacja Porsche Track Precision.
Dzięki aplikacji Porsche Track Precision¹ możesz mierzyć, oceniać i poprawiać swoje wyniki na torze – umożliwia ona szczegółowe wyświetlanie, rejestrowanie i analizowanie danych dotyczących jazdy na ekranie smartfona.
¹ Korzystanie z aplikacji jest dozwolone tylko na zamkniętym terenie. Używanie tego produktu (w szczególności funkcji nagrywania wideo) może być zabronione przez prawo lub przepisy obowiązujące na niektórych rynkach albo podczas określonych wydarzeń. Przed skorzystaniem z tego produktu należy sprawdzić, czy jest to dozwolone – zgodnie z lokalnymi przepisami i regulacjami.
Systemy audio.
Sound Package Plus obejmuje 8 głośników o łącznej mocy 150 watów oraz wzmacniacz zintegrowany z PCM – zapewniając wzorzec akustyczny optymalnie dostosowany do kierowcy i pasażera z przodu. Opcjonalne nagłośnienie BOSE® Surround Sound System z 12 głośnikami i 100-watowym subwooferem (łączna moc 570 W) umożliwia indywidualne dopasowanie każdego źródła dźwięku do wnętrza samochodu.
Zużycie paliwa i emisje.
911 GT3 RS Skonfiguruj.
| Liczba cylindrów | 6 |
| Rodzaj benzyny | 98 |
| Średnica cylindrów | 102,0 mm |
| Skok tłoka | 81,5 mm |
| Pojemność skokowa | 3996 cm³ |
| Moc (kW) | 386 kW |
| Moc (KM) | 525 KM |
| Prędkość obrotowa silnika, przy maksymalnej mocy | 8500 1/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 9000 1/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 465 Nm |
| Prędkość obrotowa silnika, przy maksymalnym momencie obrotowym | 6300 1/min |
| Maks. moc z 1 litra pojemności (kW/l) | 96,00 kW/l |
| Maks. moc z 1 litra pojemności (KM/l) | 131,00 KM/l |
| Maksymalna prędkość | 296 km/h |
| Przyspieszenie0 - 100 km/h | 3,2 s |
| Przyspieszenie0 - 160 km/h | 6,9 s |
| Przyspieszenie0 - 200 km/h | 10,6 s |
| Elastyczność (80-120 km/h) na 5. biegu | 1,8 s |
| Kąt natarcia, przód/tył (zawieszenie stalowe) | 6.2 - 9.8 ° |
| Kąt rampowy (zawieszenie stalowe) | 10.6 ° |
| Maksymalny prześwit (zawieszenie stalowe) | 100 mm |
| Długość | 4572 mm |
| Szerokość | 1900 mm |
| Szerokość (z lusterkami) | 2027 mm |
| Wysokość | 1322 mm |
| Rozstaw osi | 2457 mm |
| Średnica zawracania | 10,5 m |
| Masa własna (DIN) | 1450 kg |
| Masa własna (EU) | 1525 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 1795 kg |
| Maksymalna ładowność | 345 kg |
| Zbiornik paliwa | 64 l |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym | 13.4 - 13.4 l/100 km |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym (WLTP) | 305 - 305 g/km |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym | 12.7 l/100 km |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym | 289 g/km |
| Sześciotłoczkowe aluminiowe, stałe, jednoczęściowe zaciski hamulcowe z przodu, czterotłoczkowe aluminiowe, stałe, jednoczęściowe zaciski hamulcowe z tyłu, zaciski w kolorze czerwonym |
| Przednie zawieszenie oparte na podwójnych wahaczach poprzecznych, ze zintegrowanymi sprężynami pomocniczymi i stabilizatorem, wszystkie mocowania – z przegubami kulowymi |
| Blok silnika i głowice cylindrów wykonane z aluminium, z chłodzeniem cieczą |
| Plastikowy kolektor dolotowy o zmiennej geometrii, z dwoma przełączalnymi zaworami rezonansowymi i sześcioma indywidualnymi przepustnicami |
| Maksymalna prędkość obrotowa silnika: 9000 obr./min |
| Bezpośredni wtrysk benzyny (DFI) |
| Cztery zawory na cylinder, z popychaczami |
| Kompozytowe tarcze hamulcowe z komorami (mocowaniami) z aluminium, wewnętrznie wentylowane i rowkowane, średnica: 408 mm (przód), 380 mm (tył) |
| Zawieszenie regulowane pod kątem jazdy torowej (zbieżność i pochylenie kół, stabilizatory, prześwit) |
| Wielowahaczowe tylne zawieszenie ze zintegrowanymi sprężynami pomocniczymi, ze stabilizatorem, wybrane mocowania – z przegubami kulowymi |
| Siedmiostopniowa przekładnia Porsche Doppelkupplung (PDK) o skróconych przełożeniach i sportowej konfiguracji. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) wraz z elektronicznie regulowaną blokadą tylnego mechanizmu różnicowego z w pełni zmienną dystrybucją momentu obrotowego. |
| Sześciocylindrowy, wolnossący benzynowy silnik typu bokser o pojemności skokowej 4,0 l, maksymalna moc: 386 kW (525 KM), maksymalny moment obrotowy: 465 Nm |
| Układ monitorowania zużycia klocków hamulcowych |
| Napęd na koła tylnej osi |
| Regulacja wałka rozrządu VarioCam dla zaworów ssących i wydechowych |
| Elektrycznie sterowany hamulec postojowy |
| Elektromechanicznie wspomagany układ kierowniczy z przekładnią o zmiennym przełożeniu i siłą wspomagania zależną od prędkości |
| Kute tytanowe korbowody |
| Funkcja Auto start/stop |
| Tylna oś skrętna o sportowej konfiguracji |
| Układ smarowania z suchą miską olejową i osobnym zbiornikiem oleju silnikowego |
| System adaptacyjnej amortyzacji Porsche Active Suspension Management (PASM) o sportowej konfiguracji, z prześwitem zmniejszonym o ok. 20 mm (w porównaniu z 911 Carrera); wielostopniowa regulacja kompresji i odbicia bezpośrednio z kierownicy |
| W pełni regulowane ciśnienie oleju, siedem pomp drenażowych, wirowanie oleju i dodatkowy dopływ oleju za pośrednictwem wału korbowego |
| Porsche Stability Management (PSM) z ABS-em, wielostopniowa regulacja i możliwość całkowitego odłączenia kontroli stabilności (ESC) oraz kontroli trakcji (TC) bezpośrednio z kierownicy |
| Dwa trójdrożne katalizatory, filtr cząstek stałych dla silnika benzynowego (GPF) i system diagnostyki pokładowej służący do monitorowania systemu kontroli emisji spalin |
| Lekki, sportowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej, z dwiema centralnie umieszczonymi końcówkami w kolorze czarnym |
| Lekki akumulator rozruchowy LiFePO4 60Ah |
| Pakiet Chrono z przyciskiem Chrono na kierownicy na kierownicy i przygotowaniem do montażu rejestratora czasów okrążeń |
| Zbiornik paliwa o pojemności 64 l |
| Wnętrze wykończone skórą/materiałem Race-Tex w kolorze czarnym, kontrastujący kolor: GT Silver; z czarnej skóry: boczki i zagłówki foteli oraz moduł poduszki powietrznej kierowcy; z czarnego materiału Race-Tex: środkowe panele foteli (perforowane, z podkładem w kolorze srebrnym), koło kierownicy, obszar chwytu wybieraka przekładni PDK oraz mieszek, uchwyty i podłokietniki drzwi, pokrywa schowka w konsoli środkowej (podłokietnik), podsufitka wraz z obiciami słupków A/B/C; |
| dodatkowo: przeszycia, haftowane logo "GT3 RS" oraz pętle do otwierania drzwi w kolorze GT Silver, ozdobne wykończenie w kolorze czarnym ze wstawkami z włókna węglowego (satynowe wykończenie): listwy ozdobne na desce rozdzielczej i panelach drzwi oraz ozdobne wykończenie konsoli środkowej |
| Kute obręcze 911 GT3 RS z lekkiego stopu aluminium, jednoczęściowe, lakierowane na kolor srebrny, z mocowaniem centralną śrubą w kolorze czarnym (satynowe wykończenie), z zabezpieczeniem antykradzieżowym, osłony piast z logo "RS" |
| Przód: obręcze 911 GT3 RS w rozmiarze 10 J x 20", ze sportowymi oponami 275/30 ZR 20 |
| Tył: obręcze 911 GT3 RS w rozmiarze 13 J x 21", ze sportowymi oponami 335/30 ZR21 |
| Układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu TPM (Tyre Pressure Monitoring) z trybem wyścigowym |
| Obręcze kół lakierowane na kolor srebrny |
| Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna z osobną regulacją temperatury dla kierowcy i pasażera z przodu, tryb automatycznej recyrkulacji powietrza z czujnikiem jakości powietrza |
| Zestaw wskaźników z centralnie umieszczonym obrotomierzem i dwoma 7-calowymi wyświetlaczami TFT oraz ekranem torowym |
| W pełni kubełkowe fotele z tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem węglowym (CFRP), z widocznym splotem włókien, ze zintegrowaną boczną poduszką powietrzną chroniącą tułów, elektryczna regulacja wysokości i mechaniczna regulacja wzdłużna po stronie kierowcy i pasażera. Fotele wykończone czarną skórą, ze środkowymi panelami wykończonymi czarnym materiałem Race-Tex, częściowo perforowanym, z podkładem w kontrastującym kolorze GT Silver. Zagłówki z wyhaftowanym logo "GT3 RS" w kolorze GT Silver |
| Filtr przeciwpyłkowy z aktywnym węglem |
| Pełnowymiarowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera |
| Lekka osłona tylnej części kabiny, pokryta czarną wykładziną |
| Wznosząca się konsola środkowa z jednym zamkniętym i jednym otwartym schowkiem |
| Lekkie szyby ze szklanego kompozytu, z folią akustyczną (przednia szyba, szyby boczne i tylna); zapewniają skuteczniejsze wygłuszenie kabiny, minimalizując odgłosy z zewnątrz |
| System ochrony w razie uderzenia w bok Porsche Side Impact Protection, składający się z elementów chroniących przed uderzeniami bocznymi w drzwiach oraz bocznych poduszek powietrznych (poduszki chroniące klatkę piersiową w boczkach przednich foteli oraz poduszki kurtynowe dla kierowcy i pasażera w dachu) |
| Obrotomierz z cyfrowym wyświetlaczem wybranego przełożenia, prędkości jazdy, charakterystyczną tarczą i logo "GT3 RS" |
| Kierownica sportowa (wielofunkcyjna) GT3 RS obszyta materiałem Race-Tex w kolorze czarnym, przycisk DRS, przyciski Chrono, manetki do zmiany przełożeń przekładni PDK w kolorze Dark Silver i cztery osobne przełączniki dla trybów jazdy, PTV+, PASM oraz ESC/TC. Koło kierownicy (średnica 360 mm) i oznaczenie na godzinie 12 wykończone materiałem Race-Tex w kolorze czarnym, moduł poduszki powietrznej wykończony gładką skórą w kolorze czarnym; mechaniczna regulacja wysokości i głębokości kierownicy |
| Schowek na rękawiczki (zamykany) oraz schowki w drzwiach |
| Trzypunktowe automatyczne pasy bezpieczeństwa z przodu, mocowane do foteli klamry, wstępne napinacze i ograniczniki siły napięcia |
| Boczne szyby z warstwą ułatwiającą spływanie wody |
| Dwa uchwyty na pojemniki z napojami: jeden w schowku w konsoli środkowej oraz jeden po stronie pasażera |
| Ogrzewana tylna szyba |
| Dwa gniazda USB-C w głównym schowku w konsoli środkowej, gniazdo 12 V w przestrzeni na nogi pasażera |
| Zestaw dwóch czarnych dywaników podłogowych z wyhaftowanym napisem "PORSCHE" |
| Reflektory główne LED ze zintegrowanymi 4-punktowymi światłami LED do jazdy w dzień |
| Dodatkowe światła LED w przednim zderzaku: ze światłami pozycyjnymi, kierunkowskazami i światłami obrysowymi |
| Tylne lampy w technice LED, zintegrowane trzecie światło hamowania |
| Tylny pas świetlny ze zintegrowanymi światłami postojowymi i światłem przeciwmgłowym |
| Automatyczna aktywacja świateł z funkcją oświetlania drogi do domu (Welcome Home) |
| Układ mycia przedniej szyby z wycieraczkami typu aero i spryskiwaczami |
| Lampki do czytania, oświetlenie orientacyjne, podświetlenie stacyjki, oświetlenie bagażnika, oświetlenie przestrzeni na nogi, oświetlenie schowka i okolic drzwi przy wsiadaniu/wysiadaniu - wszystko w technice LED |
| Podświetlane lusterka w osłonach przeciwsłonecznych dla kierowcy i pasażera |
| Lusterka boczne na panelach drzwi, regulowane elektrycznie i podgrzewane, po stronie kierowcy – asferyczne |
| Przyciemniany pas w kolorze szarym u góry przedniej szyby |
| Dwuosobowe Coupé |
| Inteligentna, lekka konstrukcja nadwozia z aluminium i stali z wybranymi komponentami z tworzyw sztucznych wzmacnianych włóknem węglowym (CFRP) |
| Przedni zderzak w kolorze nadwozia, czarna dolna sekcja ze zintegrowanymi wlotami powietrza chłodzącego z antracytowymi grillami, krawędź spojlera oraz boczne łopatki również w kolorze czarnym |
| Lekka przednia pokrywa z tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem węglowym (CFRP) w kolorze nadwozia, z dwoma nadrukowanymi herbami Porsche oraz dwoma wylotami powietrza i elementami aerodynamicznymi |
| Osłony podwozia z żebrowanym tylnym dyfuzorem |
| Tylny zderzak z dodatkowymi wylotami powietrza z antracytowymi grillami, czarna dolna sekcja |
| Mocowane na stałe, dwuczęściowe tylne skrzydło z funkcją DRS, połączenie typu "łabędzia szyja" oraz mocowania skrzydła z tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem węglowym (CFRP), zintegrowane z nadwoziem |
| Obudowy lusterek bocznych lakierowane na kolor nadwozia, podstawki lusterek z czarnego tworzywa sztucznego |
| Oznaczenie modelu w kolorze Satin Black (czarnym, z satynowym wykończeniem) na tylnym zderzaku |
| Ciągły pas świetlny z tyłu, ze zintegrowanym napisem "PORSCHE" w kolorze Satin Black (czarnym, z satynowym wykończeniem) |
| Korek wlewu paliwa Exclusive Design |
| Osłony progów w kolorze czarnym, z prowadnicą powietrza za przednim kołem, wraz z bocznym kierunkowskazem (kierunkowskaz - zależnie od rynku) |
| Dach z włókien węglowych, lakierowane wykończenie w kolorze nadwozia i konturowany design z profilowaniem |
| Dolna partia tylnego skrzydła (mocowana na stałe) w kolorze nadwozia, górna (ruchoma) - w kolorze nadwozia; element hydrauliczny, boczne płaty tylnego skrzydła i wsporniki w kolorze czarnym |
| Elektryczne podnośniki szyb z funkcją automatycznego otwierania i zamykania za jednym naciśnięciem |
| Europejski automatyczny system zgłoszeń alarmowych eCall |
| Zdalnie sterowany centralny zamek |
| Bezkluczykowe uruchamianie silnika |
| Tempomat |
| Podsufitka oraz panele słupków A, B i C wykończone materiałem Race-Tex |
| Porsche Communication Management (PCM) z 10,9-calowym ekranem dotykowym o wysokiej rozdzielczości, nawigacją online, przygotowaniem do integracji telefonu (Bluetooth®) oraz systemem obsługi głosowej aktywowanym hasłem "Hej Porsche" |
| Porsche Connect z nawigacją online z informacjami o ruchu w czasie rzeczywistym, strumieniowaniem muzyki i radiem online, usługami obsługi zdalnej (Remote) oraz szeregiem innych usług Porsche Connect |
| Aplikacja Porsche Track Precision |
| Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS Plus) |
| Radio cyfrowe |
| My Porsche: każde Porsche można dostosować do własnych preferencji i to samo dotyczy funkcji oraz usług Porsche Connect - można je personalizować za pośrednictwem My Porsche, np. zaplanować trasę i przesłać ją do samochodu lub wybrać ulubione źródła wiadomości, które następnie asystent głosowy w samochodzie odczyta na głos; dostępem do My Porsche - a zatem do wybranych funkcji swojego Porsche - można podzielić się również z rodziną i przyjaciółmi. |
| Nagłośnienie Sound Package Plus z 8 głośnikami o mocy 150 W |
| Integracja smartfona (Apple® CarPlay® oraz Android Auto™) |
Personalizacja i wykończenie.
W Porsche Exclusive Manufaktur oferujemy zróżnicowane opcje personalizacji nadwozia i wnętrza – by Twój samochód miał jeszcze bardziej osobisty charakter.
Kontakt.
Skontaktuj się z Porsche Centrum, poproś o materiały informacyjne lub zarejestruj się, aby otrzymywać ekskluzywne wiadomości ze świata Porsche.