NEDC bazuje na dwóch fazach profilu jazdy: miejskiej i pozamiejskiej. Na ich podstawie uzyskiwane są wartości emisji CO2 i zużycia paliwa oraz emisje spalin w cyklu łączonym.
Cykl jazdy WLTP dzieli się na cztery części o różnych średnich prędkościach: niskiej, średniej, wysokiej i bardzo wysokiej. Każda z nich składa się z wielu faz jazdy, postoju, przyspieszenia oraz hamowania.
Nowy cykl testowy i nowa procedura testowa charakteryzują się następującymi cechami:
Bardziej realistyczne zachowanie podczas jazdy
Większy zakres prędkości pojazdu/rodzajów prędkości pojazdu (warunki miejskie, pozamiejskie, autostrady), dostarczający nabywcy konkretnych danych o zużyciu paliwa dla każdego rodzaju prędkości w ramach testu WLTP
Dłuższy odcinek testowy
Bardziej realistyczne temperatury otoczenia, zbliżone do średniej europejskiej
Wyższe prędkości średnie i maksymalne
Bardziej dynamiczne i reprezentatywne fazy przyspieszenia i hamowania
Krótszy okres postoju w stosunku do czasu trwania cyklu
Uwzględnienie opcjonalnego wyposażenia pojazdu: określenie wartości emisji CO2 i zużycia paliwa dla każdego indywidualnie konfigurowanego pojazdu, z uwzględnieniem wyposażenia dodatkowego (spojler, szyberdach, hak holowniczy itp.)
Ograniczenie tolerancji pomiaru
Określenie w informacji dla użytkownika najlepszych i najgorszych wartości w cyklu WLTP odzwierciedla możliwy wpływ opcjonalnego wyposażenia.
W związku z różnicami w zachowaniu kierowcy oraz dotyczącymi sytuacji w ruchu drogowym i warunków pogodowych w poszczególnych krajach, które będą stosować (nową procedurę) w przyszłości, nie znikną odchylenia pomiędzy wartościami emisji mierzonymi w warunkach laboratoryjnych i rzeczywistych. Ponieważ jednak „prawdziwa” wartość emisji i zużycia paliwa w praktyce nie istnieje, możliwe jest jedynie bezpośrednie porównanie emisji i zużycia paliwa różnych modeli różnych producentów samochodów przy użyciu zmierzonych wartości uzyskanych w ramach standaryzowanych testów laboratoryjnych.
II. Pytania dotyczące klienta.
W przypadku gdy nowy pojazd otrzymuje homologację po 1 września 2017 roku, jego oficjalne świadectwo zgodności WE (CoC) zawiera zarówno wartości emisji CO2 według nowego testu laboratoryjnego (WLTP) jak i wartości NEDC, zasymulowane za pomocą narzędzia do korelacji lub faktycznie zmierzone za pomocą zaktualizowanego testu NEDC.
W związku z tym, po 1 września 2017 roku, gdy zakończone będzie przejście ze starego testu NEDC na WLTP, w dokumencie CoC dla danego pojazdu można znaleźć dwie wartości emisji CO2. Od 1 września 2018 roku dla wszystkich nowych pojazdów wskazane muszą być wartości CO2 zarówno według NEDC, jak i WLTP. Od 2021 roku oczekuje się, że w dokumencie CoC podana będzie tylko wartość WLTP.
Generalnie, w homologacji obowiązuje zasada, że nowe standardy emisyjne dotyczą najpierw zupełnie nowych typów, natomiast typy homologowane wcześniej mogą być sprzedawane i rejestrowane zwykle jeszcze przez 2 lub 3 lata. Oczywiście nowe, wyższe standardy emisyjne nigdy nie dotyczą pojazdów już zarejestrowanych.
[1] Raport t-online.de: VW bringt Partikelfilter für Benzinmotoren (VW wprowadza filtry cząstek dla silników benzynowych) 3 sierpnia 2016 r., 16:42 | Hanne Schweitzer, SP-X.
Nie wymaga się ani nie przewiduje żadnej konserwacji. Filtr PPF nie ma wpływu na żywotność silnika, ponieważ jego limity termodynamiczne i mechaniczne nie zostają przekroczone. Regeneracja filtra jest z zasady pasywna, niedostrzegalna dla kierowcy. Tylko w przypadku długotrwałej eksploatacji pojazdu przy bardzo niskich obciążeniach silnika, w połączeniu z jazdą na krótkich odcinkach i częstym uruchamianiem zimnego silnika, parametry robocze silnika są skonfigurowane w taki sposób, aby umożliwić regenerację pasywną (na przykład zmiana biegów przy wyższych prędkościach).
Karty ratownicze (PDF; 22,0 MB)
© 2024 Porsche Polska. Polityka prywatności | Ustawienia plików cookie
Od 1 września 2018 r. wszystkie nowe pojazdy wprowadzane do obrotu w Unii Europejskiej muszą być badane i homologowane zgodnie z procedurą WLTP określoną w rozporządzeniu Komisji (UE) 2017/1151. WLTP zapewnia bardziej rygorystyczne warunki badania i bardziej realistyczne wartości zużycia paliwa i emisji CO2 w porównaniu do stosowanej to tej pory metody NEDC. Prezentowane dane dotyczące wartości zużycia paliwa i emisji CO2 są danymi zgodnymi ze świadectwem homologacji typu wyznaczonymi zgodnie z procedurą WLTP. Więcej informacji na temat WLTP na stronie: porsche.pl/wltp.
Wszelkie prezentowane informacje, w szczególności zdjęcia, wykresy, specyfikacje, opisy, rysunki lub parametry techniczne nie stanowią oferty w rozumieniu Kodeksu cywilnego oraz nie są wiążące i mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Prezentowane informacje nie stanowią zapewnienia w rozumieniu art. 556(1)§2 Kodeksu cywilnego. Z uwagi na ograniczenia parametrów ekranu, na którym obraz jest wyświetlany, przedstawione kolory mogą nieznacznie różnić się od faktycznych kolorów lakieru i materiałów.
Porsche zastrzega sobie możliwość wprowadzenia zmian w prezentowanych wersjach. Przedstawione detale wyposażenia mogą różnić się od specyfikacji przewidzianej na rynek polski. Zamieszczone zdjęcia mogą przedstawiać wyposażenie opcjonalne, dostępne za dopłatą. Wiążące ustalenie ceny, wyposażenia i specyfikacji pojazdu następują w umowie sprzedaży, a określenie parametrów technicznych zawiera świadectwo homologacji typu pojazdu. Zastrzegamy sobie prawo do zmian i pomyłek. Wszelkie informacje prezentowane na stronie są aktualne na dzień ich zamieszczania. W celu uzyskania najnowszych informacji prosimy kontaktować się z Autoryzowanym Dealerem Marki Porsche.
Wszystkie produkowane obecnie samochody marki Porsche są wykonywane z materiałów spełniających pod względem możliwości odzysku i recyklingu wymagania określone w normie ISO 22628 i są zgodne z europejskimi świadectwami homologacji wydanymi wg dyrektywy 2005/64/WE. Volkswagen Group Polska sp. z o.o. podlega obowiązkowi zapewnienia wszystkim użytkownikom samochodów grupy sieci odbioru pojazdów po wycofaniu ich z eksploatacji, zgodnie z wymaganiami ustawy z 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Więcej informacji dotyczących ekologii znajdą Państwo na stronie: porsche.pl/porsche-impact/